今年8月，有消費者在微博上質疑母嬰垂直電商蜜芽網售假的消息引發眾人關注。該消費者聲稱，其所購買的日本Betta寶石系列玻璃奶瓶與日本Betta官網購買的同型號奶瓶存在多處不一致，例如缺少筆畫、無數字標示、生產公司不同等等。隨后，蜜芽針對網上發布的“真假”產品對比文章迅速做出回應，表示其所銷售的Betta系列奶瓶均為正品。

　　這已不是這家公司第一次被質疑售假。

　　自蜜芽2014年2月成立以來，先后被曝出過Maclaren Quest兒童手推車、花王紙尿褲存在售假嫌疑。而售假的原因，多來自于經銷商的資質以及品牌授權等問題。

　　按照蜜芽的介紹，這家公司在進行跨境采購時，主要采取三種合作方式。第一種是直接與品牌方達成合作，也就是從廠家采購;第二種是從品牌方的一級代理商或者批發商處采購;第三種是從中間貿易商采購。由于有些代理商或批發商不支持出口業務，例如花王紙尿褲產品，所以蜜芽只能從貿易商處采購。

　　上述三種方式均以縮短跨境供應鏈環節為出發點，這樣貨品到達消費者手中的時間才能盡可能短。即便如此，跨境商品在從海外運抵國內時仍會出現一些問題。“在這些環節中最容易出現的問題就是在運輸過程中商品被更換，因為長途運輸中很多海外商品的安全性無法跟蹤。”蜜芽跨境電商相關負責人告訴界面新聞記者。

　　不過從消費者的投訴結果來看，造成“假貨”存在的根本原因似乎并非蜜芽所指的運輸途中出現的“掉包”狀況，而是為蜜芽提供貨源的經銷商或貿易商。

　　以蜜芽銷售日本花王紙尿褲被疑售假為例，消費者質疑的依據是日本花王并不承認曾授權蜜芽在中國市場進行銷售;此外，蜜芽的合作方也不具備直接銷售進口花王紙尿褲的資質。后經蜜芽調查發現，上述合作公司確實存在工廠違規出貨的情況。

　　蜜芽方面在接受界面新聞記者采訪時表示，所謂“工廠違規出貨”，指的是某工廠有品牌方的授權委托加工材料，但沒有經過品牌方授權，就通過其他渠道直接出貨。這種貨物并不具備“合法身份”，但品質上可能與正品相當。“通常是因為品牌和加工方的權責或利益問題導致這種情況出現。”蜜芽強調，作為商家，他們有時很難判斷出某批次貨物是否為違規出貨。

　　在尋找品牌方授權這件事上，跨境電商平臺洋碼頭持有一些不同的觀點。“品牌授權在一定程度上能夠保證產品的質量，但是并不徹底;并且由于價格受品牌商控制，容易造成壟斷，對消費者不利。”洋碼頭CEO曾碧波對界面新聞記者表示，要想辨識跨境貨物的真假，還是需要借助海外的監管體系以及封閉的物流配送。

　　不過曾碧波強調，品牌授權導致的不合規問題不能等同于電商出售假貨。“假貨指的是低質量的商品假借別人的品牌來賣，這是違法行為，而品牌授權違規通常不符合品牌商的規定。即便是某些工廠違規出貨，如果能在質量標準上達到要求那也算是真貨。”

　　出現上述情況，主要基于國內有為海外品牌產品代加工的工廠，但對于那些不在國內設廠的跨境產品，跨境電商的采購方式也會相應發生變化。

　　自“假貨”事件發生后，在海外，蜜芽開始越來越多地和境外品牌商合作直采。這家公司目前的采購團隊有近100人，其中跨境業務采購占到近一半。此前在奶粉業務領域，這家公司便與惠氏、達能、雀巢等6家國際知名奶粉品牌簽署了直供協議。此外，蜜芽也會和當地信譽良好的大經銷商合作。

　　據界面新聞記者了解，不少媽媽在國內跨境電商平臺采購完奶粉后，都習慣在該品牌的官方網站通過輸入貨號、生產批次等方式查驗真偽。但蜜芽相關負責人表示，更多品牌的奶粉無法對真假直接驗證，這是因為國外政府對造假的監管非常嚴格，制造商造假的成本會非常高。

　　另一家跨境電商海淘網對此也持相同的觀點。“海外本土出現假貨幾率極低。不管是造假成本、合作公司法律風險以及海外對知識產權的保護等等，在法制管理嚴格的國家，基本能杜絕大規模假貨的存在。”海濤網品牌部人員表示。

　　據其介紹，因為監管、法律體系等原因，對于部分國內貨源，確實比較難做到100%原裝進口的正品。此外，進口正品利潤率可能只有10%，仿品可能是100%，在利益吸引下，市場自然會摻雜很多仿品。

　　上述人士還表示，為了杜絕仿品，海淘網選擇在創立之初就設立海外公司，目前其只與海外本土公司交易，商品采購完成后直接進海外倉庫。

　　除控制貨源外，海淘網認為比較有效的方法是直接與品牌商聯系。例如近期加拿大小熊糖被下架，海淘網迅速聯系了小熊糖廠商，垂詢美國商品的檢查情況。但不是所有的跨境電商都愿意這么做。

　　跨境電商采購方式的差別直接決定了貨物出現問題的環節，這也是海淘網、洋碼頭、蜜芽以及蘇寧、京東等跨境采購及物流配送各有不同的原因。

　　此前蜜芽負責跨境業務的相關負責人在接受界面新聞記者采訪時曾表示，跨境電商目前主要分三種模式。

　　第一種就是快捷積分，即傳統意義上的直郵。海淘網、洋碼頭等跨境電商的大部分貨物通過這種方式進入中國。在直郵過程中，由于這種方式比較容易受到物聯效率的影響，因此一些跨境電商，例如洋碼頭會通過在海外自建物流的方式來避免中間運送環節出現問題。

　　第二種是保稅積貨模式。即電商平臺拿到客戶的訂單后，根據訂單將這些貨物打包運送到國內的保稅區，然后通過海關的查驗、國內的物流配送送到國內客戶的手中。和直郵相比，這種方式比較靈活，物流效率有所提高，但劣勢在于易受到國際物流的不穩定因素影響，例如某個碼頭發生罷工事件。

　　第三種就是目前在自貿區新推的保稅備貨模式。有資質的跨境電商將貨物大批量統一運到海關監管的自貿區保稅倉，然后在訂單生成之后再進行打包，根據訂單上面的內容經過海關抽檢后發往終端客戶。這種模式的優點在于他的貨源非常穩定，物流的效率是最高的，但需要建立在有穩定大量訂單的前提下。蜜芽、蘇寧多采用這種自營模式。

　　從這三種模式各自的特點來看，盡管物流配送較早年海淘動輒等待一個月的時間已經快了很多，但在復雜的海外供應鏈面前還稱不上完美。除了跨境電商自身對產品供應商、平臺商家的資質審核、物流配送等環節嚴格把關外，國家相關法律法規的完善也將有助于跨境電商市場變得更加規范。